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性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL



文 彭郁儒&陈峻毅、图 王泽玮

BMW 640i Gran Coupe
国内售价 446万元
平均油耗 13.9km/L
上市时间 2012/11
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 充满运动气息的座舱气息
遗珠之憾 较硬派的行路特性需慢慢适应

M.Benz CLS350
国内售价 432万元
平均油耗 11km/L
上市时间 2011/05
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 一贯的豪华铺陈
遗珠之憾 方向机柱式排档桿不易上手

 Audi A7 3.0T
国内售价 370万元
平均油耗 12.2km/L
上市时间 2011/05
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 操控与舒适兼具的设定
遗珠之憾 后座表现

自2004年M.Benz CLS的登场后,市场中多了4-Door Coupe新级距;如今随着BMW 6 Series Gran Coupe的上市,于该级距中又多一位生力军,可见4-Door Coupe风潮并未退烧,反倒有扩张趋势。本次640i Gran Coupe拥有不俗的性能表现及配备,挑战的意味相当浓厚,于是我们找来M.Benz CLS350与Audi A7这两款该级距中的前辈,一同秤秤640i Gran Coupe这款后起之秀的斤两。低扁的车身、流线的造型、强悍的性能等是作为性能车的基本条件,然而在享受性能车所赋予的性能同时,却也失去了实用舒适性,但随着2004年M.Benz CLS的登场,拥有跑格的性能外观、豪华配备、舒适空间等特性,则打破这规範,而崭新独特的4-Door Coupe造型设计,不仅于市场中广受好评,更开创全新级距,之后市场也陆续推出Audi A7、VW CC等此级距车款,如今BMW也加入其阵容,推出6 Series Gran Coupe,该车与6 Series Coupe不论动力及外观皆採相同配置,唯独车侧增加两片车门,不仅保有Coupe的身形,也让Gran Coupe更具独特风味,同时也大幅提昇实用性与乘坐便利性,试图抢佔该级距市场版图。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL 
虽然M.Benz CLS350于多年前早已先行推出,至今已拥有稳固的江山,而Audi A7虽于2011年才推出,但藉由该品牌近年来威胁双B的销售气势,让A7也有一定程度的基本盘,但BMW 640i Gran Coupe也绝非等闲之辈,其中320hp/45.9kgm最大性能表现,更是本次三车中之最,其实力不容小觑。看来4-Door Coupe风潮不但没有退烧,反倒有持续延烧逐渐扩张的趋势,日后CLS350及A7将会面对更多的硬仗。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL 
顶级前座买家的后座需求
跑车与豪车市场的融合已成趋势

自德系车厂开启四门Coupe轴心战之后,
英国Martin、义大利狂牛,甚至韩国人也相继争抢市场大饼,
Coupe车款的四门化,俨然成为汽车圈世界大战。
既追求前座贴背感,又要兼具后座舒适性与实用性,
这股高阶车市的潮流转变,是小型节能化的逆向狂热,
更证明了全球汽车市场的M型化思考已成主流。

从外型与车舱型式来看,若要说当今汽车界最夯风潮车种为何,那大概就属四门Coupe莫属了。自从M.Benz在2004年以CLS-Class带来汽车外型革命,并赢得销售佳绩、成功开创四门豪华Coupe新市场之后,Audi A7与BMW 6 Series Coupe也相继跟进,形成德系四门Coupe的三足鼎立局面。在此同时,英国Aston Martin及Porsche等超跑名门也分别推出Rapide和Panamera来抢佔这块前景大好的新兴市场。甚至,就连VW作为四门Coupe平价版的CC,以及Kia蠢蠢欲动的GT计画,都宣告了跑车市场四门Coupe崛起的新时代。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL深具跑车输出特性的BMW 640i Gran Coupe,所搭载的3.0升直列6缸TwinPower涡轮引擎可榨出320hp马力。
诚如Lamborghini发表四门Coupe概念车Estoque时所宣示的:「这是全新的世界。」高性能跑车的四门化,并不像过去的「轿跑车」那样,是房车的跑车化折衷方案,更不是为了花一笔钱可买两部车的经济考量。如今的四门Coupe不只拥有超跑水平的性能,且在内装和空间格局上,也能够具备豪华房车的奢华舒适度。那些入主CLS-Class或A7的车主,其消费能力绝对不逊于S-Class或A8等旗舰车主。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CLA7 Sportback的3.0升TFSI机械增压V6引擎,兼具温雅与狂野的迥异特质。
同时,从前那种男人在地位、金钱与家庭之外,一心想实现纯粹速度战斗的阳刚浪漫时代也逐渐式微。如今四门Coupe所诉求的对象,是那些既想追求性能享乐,又希望保有休闲生活的实用(豪奢?)机能的跑车买家。因此,这个市场的车款,多不提供入门款而仅生产排气量与性能都堪称顶级的车款。这绝不是与节能、环保、省空间的大众车有太大交集的市场,而是延烧于高、顶级性能车消费族群的全球现象。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL具备缸内直喷技术的CLS350,在强劲之余,具有输出平顺和高节能的优点。
若问谁对这个市场的胜负最为热衷?答案绝对是德系三巨头:M.Benz、BMW与Audi。这也是我们会选择今天这三款车试驾的原因。当然,奠定此级距基础的CLS-Class拥有相对成熟的产品经验,不过Audi在2009及2011年推出的A5及A7 Sportback,仍迅速补足这部份的生产线。而看似迟到的BMW虽然在2011年底才推出6 Series Gran Coupe,但从2003年性能及外型兼具的6 Series的出现、Convertible车型的延伸,到如今四门Coupe的诞生,却反而造就了相对完整的产品线。可以说,这三家车厂以其不同的过程发展出四门Coupe的作品,但相同的是CLS、A7与6 Series Gran Coupe的后续研发与竞争,将会左右未来其他车厂及改装厂在这个市场的投入与发展方向。
 

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL 动力性能
快而平稳的秒杀体感

对于此次评比的640i Gran Coupe、A7 3.0TFSI及CLS350这三款车而言,既是以Coupe为名,它们在动力方面自是强劲等级。而四门设定的所赋予的乘坐感,则意味着快之外的稳定与舒适度。到底,谁能在这场德意志内战中,表现傲人的平稳「快」感呢?

同样称为Coupe,四门与两门车款最大的不同,在于拉长的轴距;这除了影响车内空间,更造就相对平稳的加速感。除却这个因素,动力心脏与传动的设定,则带来不同的输出特性。作为BMW旗下首部四门Coupe,640i搭载的3.0升直列6缸TwinPower涡轮引擎所输出的320hp马力,以及0~100km/h仅需5.4秒的加速,对一部重1750kg的车而言,绝对算得上猛快。与之相较,A7 Sportback可输出300hp的3.0升TFSI机械增压V6引擎,配合1770kg的车重,虽然在马力与重量上都稍逊于前者,但0~100km/h也有着5.6秒的相当实力。另外,採用3.5升V6引擎的CLS350,运用BlueDIRECT第三代缸内直喷技术,则可提供306hp最大马力,以及0~100km/h加速6.1秒的快感。

平顺贴背各有千秋

比起帐面数据,此级距的买家更在意的是座舱内实际的速度体感。640i Gran Coupe搭配BMW技术纯熟的8速手自排变速箱,传动效率与引擎输出的搭配相当到位,而Sport+模式与手排模式的配合,更可藉拉转和换档时机的延迟,带来竞技般的贴背加速感。相对于此,A7 3.0的输出特性则兼顾市区行驶与激烈操驾,低速时平缓的输出与优良的隔音抑震,与Dynamic高速模式下的强悍出力,宛如驾驭两部不同车款。三部车中拥有7G-Tronic Plus变速箱的CLS350,在缸内直喷技术的加持下,则带来线性而顺畅的加速体验。

性能之外还有效能

虽然节能不是四门Coupe的主要强项,但为了不要有那幺一天大家只能开没有排气声浪的电动车,多金车主也是需要省油的,因此,跑格强烈的640i Gran Coupe,仍具备Eco Pro驾驶模式,以达到最佳耗能数值,而可切换的怠速熄火系统,也让一起等红灯的用路人多一分敬意。异曲同工地,拥有Start/Stop引擎主动启闭系统、热能管理系统及煞车动能回收系统的A7 3.0,则达到10km/L的平均油耗表现。另外,在节能方面卓然有成的新一代CLS350,在油耗方面比上一代提昇了25%,其中缸内直喷技术与ECO start/stop引擎怠速熄火系统,可说是主要功臣。

底盘操控
各具特色的杀弯身手

有了高规格的动力水準后,还仍需藉由良好的底盘设定,方能将其性能全数发挥,本次BMW 640i Gran Coupe、M.Benz CLS350及Audi A7,皆有着独特的操控本质特性,但若要硬分高下,三者之间各自有擅长之处,并无任何一方有着绝对优势。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL 
BMW 640i Gran Coupe
天生就是硬底子

向来以优异操控见长的BMW,在超过五米车身宛如大型房车的640i Gran Coupe的身上,依旧能感受其特性,当于高速路段经过伸缩缝或坑洞时,640i Gran Coupe能有效消弭震动,并提供清晰且些许硬朗的路感回馈,同时也保有良好的静肃性及舒适性,呈现BMW一贯的驾驶风格。当环境来到山区时,原以为640i Gran Coupe超过五米的车身会影响操控,但当进入第一个弯道,640i Gran Coupe以犀利的操控表现替我们解开心中疑惑。随着逐渐深入山区,弯道更加的连绵蜿蜒,但车辆行进的节奏并未因此而放慢,反倒因640i Gran Coupe拥有良好的协调性,其精準的车头指向性与灵活的车尾特性,让我们每每遇到弯道皆能放心大胆的杀弯,反观后方CLS350,因较为舒适设定则有着些许的距离差异,至于A7则凭藉着Quattro系统紧跟在CLS350后。640i Gran Coupe除拥有良好的动态协调性外,其悬吊部分可选Comfort及Sport等不同模式,当选择Sport+模式后,悬吊反应虽变得更加扎实却不死硬,能第一时间抓稳车身,维持一定的稳定度,面对连续弯道时,也不至于使车身过度晃动。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CLA7配置Michelin 265/35R20轮胎,其尺寸为本次三部车中最大,因此拥有较为优异的抓地力及稳定性。
 M.Benz CLS 350
俐落稳当

拥有华丽兇狠气势外观的CLS350,于实际操驾,其特性不如外观般兇狠,则维持M.Benz一贯的舒适稳当特性,同样于高速路段或经过不平路段时,CLS350虽无硬朗的行路特性,但同样能给予驾驶者清楚的路感回馈,并大幅消弭震动,提供舒适豪华悠哉的行路风格。当跟随着前方640i Gran Coupe一路深入山区,CLS350的车头其俐落的指向性一点也不输给640i Gran Coupe,车尾的摆动也能随即跟上车头的脚步,让整体进弯表现一气呵成,然而偏舒适取向的悬吊设定,于连续弯道中,侧倾幅度则较640i Gran Coupe来得些微明显,但悬吊依旧能及时稳住车身,不会产生过多不安的晃动。当换人驾驶CLS350,于直线路段时,因三部车的动力性能不分轩轾,还能紧跟其后,但随着道路渐趋蜿蜒,原先以为能轻鬆跟上脚步,但前方CLS350犹如脱胎换骨般,先前的侧倾状况似乎不存在,展现矫捷犀利的过弯身手,迅速将后方车辆远远甩至后方。心想……车辆先天体质固然重要,但若藉由驾驶技巧补足不足之处,同样也能将舒适的车款,展现宛如跑车般的敏捷身手。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CLCLS350及640i Gran Coupe轮胎配置皆为18吋,抓地力方面两者皆有不错的表现,性能于伯仲之间。
Audi A7
隐性狂暴

低趴、掀背的A7,其独特的4-Door Coupe身形,让A7展现有别于家族其它车款的特色,但整体却不像CLS350及640i Gran Coupe般外放,颇为豪华舒适的车舱让人很容易忽略其跑车本质,不过只消发动引擎,便能感受这车没那幺简单。于市区行走时,就算于Dynamic模式下A7的行路感落在CLS350及640i Gran Coupe中间地带,不会过于死硬,展现一贯的优雅气息。A7同样具备强劲的输出力道,但搭配Quattro四轮传动系统,即便以大脚油门的方式激烈操驾,整体表现就是一个「稳」字。A7不像BMW般神经质,当车尾即将产生滑移时,ESP则立即介入将车身导正,搭配Quattro系统让四轮能紧贴于路面。总而言之,任何人皆能轻鬆驾驭A7,坐在驾驶座的不一定要是热血分子,该车淡淡的休旅味,让驾驶也可以是个辣妹或是妈妈。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL 
内装配备
追求媲美豪车的顶级质感

四门Coupe与传统双门跑车在车舱内部方面的关键差异,就是除了要具备驾驶座的战斗感外,还要满足车主与乘客对舒适感与奢华感的期待。是哪些要素构成了直逼顶级旗舰车的内装氛围?让我们坐进来瞧一瞧。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL前座的设计在皮革的质感、空间舒适感与驾驶视觉的运动感受之间,取得良好平衡。

M. Benz CLS350BlueEfficiency
○内装皮革及饰板之质感相当讲究
╳前座中央扶手颇高影响空间弹性

Audi A7 Sportback 3.0 TFSI
○MMI多媒体娱乐系统,提供最全面的资讯娱乐功能
╳车身较为宽扁,使得后座头部视觉空间略受影响

BMW 640i Gran Coupe
○三车中最富跑格的车舱铺陈
╳后座乘坐空间最为侷促

M. BenzCLS350BlueEfficiency

初代CLS推出之时,即以异于其他M.Benz车款的独特内装,令许多车迷为之惊艳。新一代CLS350延续这个路线,除了在驾驶座部份以三幅式运动风方向盘及三环式仪錶板,营造热血气息之外,纯手工车缝的仪錶及中控檯上盖及经过加热防变形处理的皮椅,都呈现该厂特有的细腻精緻。仪錶板中央显示行车资讯的彩色液晶萤幕,以及中控檯顶端可整合车内电装品的大型彩色萤幕,为车舱配备空间带来科技感。拜轴距与车体长宽的增加,车室空间较过去更为宽敞,而沿用前款的独立四座设计,也为CLS乘客带来自己专属的舒适感受。可选配的前座座椅,其最高级款内建冷暖空调机能,而后座虽无此选项,仍配备ISOFIX儿童安全座椅便利安装系统。另外,总数8颗安全气囊、驾驶注意力辅助系统和胎压过低警示系统等,则为安全性同步升为顶级。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL与旧款相同的后座左右独立设计,在置物机能与空间舒适度方面,都有所着墨。

重点配备项目
>三幅式运动风方向盘
>三环筒式个性化仪錶板
>纯手工车缝的仪錶及中控檯上盖
>行车资讯显示液晶萤幕
>加热防变形处理皮椅

主要安全配备
>前后座及侧面共8颗安全气囊
>驾驶注意力辅助系统

Audi A7 Sportback 3.0 TFSI

在内装方面,採取不对称曲线设计的A7 Sportback在突破传统之余,也承袭了A8的奢华路线。三幅式跑车方向盘具有良好的握感,多层次的仪錶板与中央7吋支援繁体中文的显示萤幕,以及旋钮安装于排档座后方Audi着名的MMI多媒体娱乐系统,提供最全面的资讯娱乐功能。车内各式电装品,皆可透过MMI旋钮来进行操作。以金属饰板作为中控檯点缀,在豪华感之余也展现运动气息。由于A7 Sportback的车身较为宽扁,使得后座头部空间略受影响,不过这也仅限于视觉上的感受,实际上并无妨碍。相较于CLS,A7在后座方面採用长条座椅,并未将之独立分割,这一方面可保有较大的乘坐空间,另一方面也是为了保有4/6分离的行李厢空间弹性。安全配备方面,Pre Sense安全防护系统、EBD煞车力分配及ASR循迹防滑可主动保有行驶中的安全性。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL主图
性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL前座的空间氛围充满年轻化的运动感,是迥异于CLS350的设计。
性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL后座不採取独立分离设计,是为了保有更宽广的乘坐空间与行李厢空间弹性。
性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL可直接方向盘操作的快捷控制键,能避免驾驶分散注意力,是充满人性化的贴心设计。

重点配备项目
>三幅式跑车方向盘
>7吋行车资讯显示萤幕
>MMI多媒体娱乐系统
>多层次的仪錶板
>Start/Stop引擎主动启闭系统

主要安全配备
>前座、前座侧及车侧头部气囊
>Pre Sense安全防护系统

BMW 640i Gran Coupe

从无框式车门开始,640i Gran Coupe便在内装氛围上展示其跑格,与A7相仿,中控檯採不对称设计,车舱内以深色皮革搭配白杨木饰板,呈现运动感中带有稳重气质的基调。中控檯上方的10.2吋萤幕、分离式恆温空调与HiFi高传真音响系统,皆传达低调奢华的扎实作风。Dakota真皮触感相当优异,且乘坐感也很舒适,不过后座由于有前座延伸过来的中央扶手,故虽然有三个安全带,但其实只适合坐两个人。所幸,后座的乘坐空间感相当宽敞。后座头部空间方面,算是足够一般成人乘坐,不过若是身高180cm的成人,可就得屈就了。安全方面,6具安全气囊、DSC动态稳定控制系统与DTC动态牵引力控制系统,皆提供十分到位的防护。

性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL 
性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CLDakota真皮触感相当优异,不过整体前座的设计与6 Series Coupe和Convertible的布局并无太大差异。
性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL从前座延伸而来的中央扶手佔了些许空间,使得后座只适合坐两个人。
性能效能之争 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CL以白杨木饰板点缀的打档座,相当具有质感,是营造车舱豪华感的重点。

重点配备项目
>Dakota真皮座椅
>白杨木中控檯饰板
>分离式恆温空调
>中控檯上方的10.2吋萤幕
>HiFi高传真音响系统

主要安全配备
>6具安全气囊
>DTC动态牵引力控制系统