发表于:

我变,我变变变



我变,我变变变

March热卖多年,到现在依然历久不衰,是有理由的,我一直这幺相信。

玩弄外观车头、车尾给人焕然一新的感觉,车侧后照镜以及铝圈的点缀,大幅提昇质感。

March对于这一点可是专家,在市场上已经有一定年龄的车款,想要与其他不断推陈出新的竞争对手一较高下,当然得要有点本事。最新的Super March这次可是下足功夫在提昇产品质感上,这也是唯一可以与市场上其他年轻对手竞争的方法。Super March车头採用镀铬水箱罩以及海豚鼻造型,除了让这款都会小车多点贵气以外,更呈现出其家族特色,塑造出厂牌特质。在正面造型方面,这次Super March处理的效果值得讚赏,不在一味强调可爱的特色,偶尔转换焦点,让人发现可爱小车的另一个面向,更有加分的效果。

圆滚滚的造型线条,让March在女性车主间受到极大的欢迎,这样子的外观,跟现在时兴的设计取向相比,似乎有一些落伍。但是那讨喜的可爱模样仍然历久不衰,乾净没有多余锐利刻线的钣件,简单不複杂,另有一种简洁的美感。这次的改款增加了一点小东西,车侧后照镜增加转向指示灯,增加辨识率。对于小车来说,一点小改变,确有着很大的好处,在一般道路行车,小型车较不引人注意,提高转向时方向灯的辨识率,对减低车祸发生,有正面助益。

脚上踏的原厂铝圈,独特造型令人难忘,最令人高兴的,还是摆脱那黑铁圈加轮框盖,重量减轻了,样子也好看了。车尾灯组改用时下流行的LED灯组,科技味道十足的外观底下,更重要的是亮度提高,维修也比较方便。跟以往小改款只是换换车色、换个名字相比,这次的Super March改变幅度不小。外观上推陈出新,做一些实用的小改变,再加上一贯多样化的车色搭配,多种选择任君挑选。

内装令人耳目一新

好让人感动!特别是那全盘更新仪表板设计,坐进车内一点也没有这是辆March的感觉。那单调的仪表板哪去了?那与可爱外观不甚搭调的内装椅面哪去了?说这辆车处处是惊喜并不为过,在Nissan Teana各款全部到位之后,中、高级房车的战力强化不少,小型车这块市场变的相对弱势,因此强化March的产品力刻不容缓。Super March背着众人的期待现身,自然不能令人失望。

真皮搭配透气网眼布,双色色调让人耳目一新,此外,也兼具实用性。

在内装配色上,用上不少烤漆处理的饰板,让车室少掉廉价塑胶味,多了灵活配色的新鲜视觉效果。用在中控台冷气音响面版、车窗电动开关、排档桿、排档座,稍事点缀一下,就能够带出意想不到的感觉。座椅椅面的材质用上了皮质以及透气网眼布,皮椅的质感比较好,这一点无庸置疑,不但做起来、摸起来舒服,光用眼睛看,都会觉得比较有价值。但是皮椅也并非没有缺点,光那滑溜溜的特点,在驾驶的时后就让很多人伤透脑筋,跟这转向时侧向加速力道左甩右晃,不能紧紧固定在座椅上让人好不安心!绒布材质就没有这种问题,强大的摩擦力即使包覆性较差的座椅,也可以将驾驶稳稳抓住。但那易髒难保养的缺点,也够讨厌的。Super March座椅中央用上了透气网眼布,两侧才是皮质材料,除了兼顾两者的优点以外,双色设计也多一份运动气息。

仔细看看那仪表板仪表板真是科幻的感觉;相对中控台的变化不大。

仪表板的设计颇有一种未来车的典範,以数位样式电子显示取代类比式指针的设计,全新不同的视觉感受。受够总是三圆环配置的一般仪设计?开着这辆车出去,光是这块炫目的仪表板,就够跟朋友讲上好半天。除了时速是用数字显示以外,档位显示以及油量显示的方式也挺别出心裁的。

内装的改变幅度不小,但除了上述这些地方以外,大部分的设备铺陈仍然与前几代车款没有太大的差异。在车室空间表现上,挺小的。我想所有的人都会想嘲笑这句话吧,March的车身尺寸,内部空间自然比较拥挤。不过头部空间不会过于压迫,前座的乘客还能舒适愉快的享受车室空间。后座就比较不适合成人乘坐了,腿长一点肯定顶到前座椅背,偶尔载朋友过两个路口坐捷运还可以,想要呼朋引伴来个7天6夜环岛旅游,肯定让你人缘尽失。不过车子小归小,五门掀背再加上六四分离座椅,大件物品还难不倒它。

小车,妳的名字叫灵活

March以前所使用的NCVT变速箱,在动力传递、换挡平顺度都有很好的表现,可惜因为耐用度频频出包,后来乾脆全部更换为四速自排变速箱。耐用度的问题解决了,但是这具变速箱搭配1.3升的引擎,让原本输出就算温和的动力,加上耗损以后,令人有恨铁不成钢之憾。好吧,这是一部都会小车,一个人开开很舒服,女孩子开起来很就手,出去购物也不必担心车子太小放不下,我还苛求什幺?

薄弱的动力也没有想像中的疲软,在实用转速就能感受到引擎努力的运转带动车辆,拜车重轻巧之故,行车不会拖泥带水。75匹/10.5公斤米的动力,应付900公斤的车重,没有小孩挑大米的吃力,反倒有一种灵活的特质。短轴距、小尺寸的车身,在行车时也有同样的表现,March在拥挤的都会区中,最能展现其优势,不管停车或是在狭小的巷弄里,很少需要烦恼右边的叶子板会不会擦到机车、后面的保险桿会不会顶到路边的车辆。

动态表现上,March并非以其底盘打响知名度,前麦佛逊后多连桿的悬吊,属于舒适取向,在过弯时侧倾程度不小,再加上车身较高,在高速直行以及弯道时的稳定性并不好。除此之外,原厂的经济胎抓地力不足,很容易听到从底下传来撕扯的尖叫声。此外,转向不足特性明显,因为车重的缘故不至于带给驾驶太多负担,但也别寄望它能够有多sporty的操控。

但是在面对刁钻的低速弯道,March仍能发挥其短轴距掀背车的先天优势。在进弯前将速度略微放慢,很轻鬆的就可以将车身钻进弯道。由于悬吊设定之故,后轴反应较为迟钝,也因为这一点使得March转向不足明显。但跟一般四门三厢的房车相比,除了操控取向的少数车款外,想在山路上与它一同钻进钻出,还真得费上好一番功夫。

经过多年市场考验

March之所以能历久不衰,就是因为这款车能提供消费者他们所需要的东西。近来用车趋势的改变,导致小型车市场的竞争越来越激烈。然而,Nissan March仍然保有那不老的传说,在市场上佔有一席之地。车价低、税金低、小排气量、小尺寸、灵活、好开、舒适、可爱、维修方便,这些特点,让买车的人向来无法忽略这款车的存在。推陈出新与时并进固然重要,但更重要的,是要拥有消费者所企求的东西。这些,March都有。